Túlkínálat és árnyomás: mire számíts 2027-ben a használtautó-piacon? 

November 10-én a használtautó-piac képviselői nyitották meg az Autóőiac360-at, a Használtautó.hu online videósorozatát. A kerekasztalnál Rékai Andrea, az Ayvens remarketing vezetője, Tóth Péter, a DasWeltAuto Centrum értékesítési igazgatója és Murvai László, a Kocsiguru alapítója ült, a kérdéseket Lőcsei Dániel, a Használtautó.hu brand managere tette fel. Bő fél órában arról beszéltek, mi nyomja lefelé az árakat, miért kockázatos most az import, és mit kérdeznek ma a vásárlók.

Az adás támogatója a Cofidis és a Defend Insurance.

A beszélgetés felvétele

Az adás visszanézhető YouTube csatornánkon, a Spotify-on vagy az alábbi lejátszóra kattintva:

Mi minden befolyásolja egy használt autó árát?

Mindhárom vendég az árazást nevezte meg a következő év legnagyobb kihívásának. Jelenleg túlkínálat van a piacon: a videó felvételekor 115 000 személyautó-hirdetés volt fenn a HAHU-n, a szakértők szerint a százezres kínálat egy egészségesebb állapot. 

Az árazást nehezítik a kínai márkák is. Terjedésük mindenkit arra kényszerít, hogy alacsonyabb árakat, komoly akciókat kínáljanak, amit a használt autók árának is gyorsan követnie kell, fejtette ki Murvai László. 

A forint erősödése azt jelenti, hogy a vásárlók a külföldi hirdetéseket már másnap az új árfolyammal számolják át, a kereskedőknek viszont ez egy hirtelen veszteséget jelent. Ezt a magánszemélyek akkor érzik meg, amikor beszámítanák a régi autójukat, és az kevesebbet ér, mint gondolták. 

Jobban megéri egy külföldről hozott autó?

Rékai Andrea hangsúlyozta, hogy aki magánszemélyként hoz be autót, gyakran nem számol az utazással, a behozatallal, az átírással és az eredetiségvizsgával. Ezekkel együtt az autó már nem annyiba kerül, mint a hirdetésben. 

A nagyobb kockázat mégis a múltja: egy uniós tanulmány szerint a határon átnyúló adásvételeknél az autók 30-50 százalékánál belenyúlnak a kilométeróra-állásba vagy más módon homályos az előélet. 

Murvai László hozzátette, hogy az előéletet lekérdező platformokra sem lehet vakon hagyatkozni. Van, amelyik “egy lökhárítósérülést szinte totálkárnak mutat, egy totálkárt pedig lökhárítósérülésnek”. 

Mit kérdez ma egy tudatos vásárló?

A kerekasztak résztvevői egyetértettek, hogy a vásárlók tudatosabbak lettek. Az első szempont továbbra is az ár, de a vásárlók egyre jobban utánajárnak az autóknak. 

Tóth Péter azt javasolja, hogy vásárlás előtt ne csak tesztcikkeket olvassunk, hanem vigyük el az autót állapotfelmérésre, vagy vigyünk magunkkal szakembert, főleg ha magánszemélytől veszünk. 

Az elektromos autóknál azonban más a helyzet. Rékai Andrea szerint itt a vásárlók sokszor nem tudják, mit kérdezzenek, és tartanak attól, mennyit ér majd az autó pár év múlva, ha eladnák. Erre viszont jelenleg senki nem tud biztos választ adni, az elektromos autók maradványértéke a szakemberek számára sem könnyen kiszámítható. 

A használtautó-vásárló ezért jellemzően egy lépéssel korábbi technológiát keres. Murvai László tapasztalata szerint például Budapesten most a sima (nem plug-in) hibrid a legkeresettebb, vidéken a turbós benzines. 

Nézd vissza a teljes adást!

A videóban az is elhangzik, miért nem használható most az Eurotax az árazáshoz, mit lát egy kereskedő a mobile.de-n, ami pár hónappal később ér ide, és miért kérik egyre többen, hogy emelőn nézhessék meg az autó alját. 

A sorozat novemberben még négy adással folytatódik, mindegyik 18 órakor indul a Használtautó.hu YouTube-csatornáján és Facebook-oldalán:

• November 12., csütörtök – Milyen hatással lesznek a kínai autók a piacra? Vendég: ifj. Hovány Márton (Hovány Cégcsoport)
• November 17., kedd – Újautó-piaci évértékelő és prognózis 2027-re, a Geely, a Toyota és a Duna Autó vezetőivel
• November 19., csütörtök – Milyen cégautó fog dominálni a jövőben? Előadó: Lauscher András (MHC Mobility Hungary)
• November 24., kedd – Az elektromos autók piaca idén és 2027-ben, a Hyundai és a BYD vezetőivel, valamint Horváth András YouTuberrel

Iratkozz fel a Használtautó.hu YouTube-csatornájára, hogy egy adásról se maradj le: