Megbízható, de mennyit ér majd? Kínai autókról az Autópiac360 második adásában
Majdnem minden 10. új autó kínai, de miért is választják ezeket a vásárlók?
Aki most új autót keres, jó eséllyel kínai márkákon is elgondolkodik. A Datahouse adatai szerint idén az első félévben 74 905 új személyautót helyeztek forgalomba Magyarországon, ebből 7450 volt kínai márkájú, vagyis majdnem minden tizedik. Erről beszélgetett az Autópiac360, a Használtautó.hu online videósorozatának november 12-i adásában Lőcsei Dániel, a Használtautó.hu brand managere és ifj. Hovány Márton, a Hovány Cégcsoport ügyvezetője.
A cég 2024-ben nyitotta meg első kínai márkás szalonját, az Omodát és a Jaecoót forgalmazza. Az interjúban szóba kerültek a kínai autókat érő sztereotípiák, a viszonteladási érték és az, hogy merre tartanak a kínai gyártók Európában.
Az adás támogatója a Cofidis és a Defend Insurance.
A beszélgetés felvétele
Az adás visszanézhető YouTube csatornánkon, a Spotify-on, vagy az alábbi lejátszóra kattintva:
Mi változott a kínai autók megítélésében?
Hovány Márton nem tagadta, hogy a szalon nyitásakor sok vásárló fejében még az élt, hogy ami kínai, az rossz minőségű. Szerinte ez gyorsan megváltozott, amikor az ügyfelek közelről megnézték az autókat. Példaként hozta fel az ajtók illesztését, ahol tapasztalata szerint a hézag szerinte egyenesebb, mint több régi nyugat-európai gyártónál.
A vásárlót ugyanakkor nem a gyártás minősége győzi meg elsőként. A hasonló árú márkák között szerinte a választás sokszor érzelmi döntés, a bizalmat pedig a hosszú, akár hétéves gyári garancia alapozza meg. Ettől mer valaki egy új, ismeretlen márkát választani.
Technológiában a kínai autók erős számítástechnikával és sok kijelzővel érkeznek, több megoldásukat a nyugati gyártók is átveszik.
Azt is hozzátette, hogy kereskedőként senkit nem akar rábeszélni arra, hogy egy Volvo vagy BMW helyett kínait vegyen. Érdemes azonban autóvásárlóként beülni egy ilyen gépbe is, és kipróbálni – a döntés a miénk marad.
Mennyit ér majd egy kínai autó pár év múlva?
A szalonban ez a leggyakoribb kérdés, és Hovány Márton szerint ez az egyetlen, amire ma nem lehet magabiztosan válaszolni, mert a márkák még túl rövid ideje vannak jelen a piacon. Annyi látszik, hogy a használtautó-piacon megjelentek a pár tízezer kilométert futott példányok, és az új árukhoz közeli áron hirdetik őket.
Az értékvesztést a szakértő szerint százalékban érdemes nézni. Egy kínai autó nagyjából ugyanannyit veszít az értékéből, mint egy vele azonos kategóriájú nyugati. A forintban mért veszteség viszont kisebb, mert alacsonyabb az induló ár. Ha egy 40 milliós prémiumautó elveszíti az értéke felét, az 20 millió forint veszteség, egy 20 milliós kínainál ugyanez 10 millió.
Hogyan vizsgáznak a szervizben?
Az emberek bizalma a technikában Hovány Márton szerint még nem túl magas, hiszen egy távoli, kevéssé ismert gyártóról van szó. A saját tapasztalata ugyanakkor az, hogy a 2024-es nyitás óta nagyobb garanciális hibával nem hoztak vissza autót.
Vállalkozóként félig tréfásan panaszkodott is, hogy „üresen kong a szerviz”, mert az autók csak időszakos karbantartásra érkeznek, és a gumicsere a legnagyobb munka velük.
Fontos azonban hangsúlyozni, hogy ez egy kereskedés két év alatt szerzett tapasztalata, nem hosszú távú megbízhatósági statisztika. Aki kínai autót vesz, ugyanúgy érdemes utánanéznie a garancia feltételeinek, az alkatrészek elérhetőségének és a szervizhálózat sűrűségének, mint bármely más márkánál.
Merre tartanak a kínai gyártók?
A záró kérdésre, hogy hol lesznek a kínai márkák Európában három-öt év múlva, a vendég azt felelte: kösse fel mindenki a nadrágot, mert már itt vannak. Ugyanakkor arra is számít, hogy a nyugati gyártók nem adják fel könnyen, és a verseny őket is átalakítja.
Nézd vissza a teljes adást
A beszélgetésben az is elhangzik, melyik kínai márkának van ma a legnagyobb hazai kereskedői hálózata, és miért nem lehet kimondani, melyik lesz a győztes a kínai márkák közül.
A sorozat első adásáról, amelyben a használtautó-piac 2027-es kihívásairól beszéltek kereskedők és flottakezelők, itt olvashatod a tudósítást.
A következő adások 18 órakor indulnak a Használtautó.hu YouTube-csatornáján és Facebook-oldalán:
- November 17., kedd – Újautó-piaci évértékelő és prognózis 2027-re, a Geely, a Toyota és a Duna Autó vezetőivel
- November 19., csütörtök – Milyen cégautó fog dominálni a jövőben? Előadó: Lauscher András (MHC Mobility Hungary)
- November 24., kedd – Az elektromos autók piaca idén és 2027-ben, a Hyundai és a BYD vezetőivel, valamint Horváth András YouTuberrel
Iratkozz fel a Használtautó.hu YouTube-csatornájára, hogy egy adásról se maradj le!
