Kínai márkák formálják át a 6000 km alatt futott autók piacát 2026-ban
Mutatjuk mi jellemezte 2026 első hónapjában a keveset futott járművek piacát.
2026 januárjában látványos átrendeződés indult el a 6000 kilométernél kevesebbet futott, 2024–2026-os évjáratú autók piacán. Ezek a járművek a hatályos áfaszabályozás szerint is technikailag új autónak minősülhetnek. Vagy még nem kerültek forgalomba, vagy futásteljesítményük nem haladja meg a 6000 kilométert, illetve a regisztrációjuk óta kevesebb mint hat hónap telt el. 2025-ben még döntően a hosszú évek óta ismert gyártók határozták meg a kínálatot. 2026 elején több, a magyar piacon nemrég megjelent kínai márka is előkelő helyre került.
A vizsgált körbe azok az autók tartoznak, amelyek futásteljesítménye nem éri el a 6000 kilométert, évjáratuk pedig 2024 és 2026 közé esik. A kínálat így nem kizárólag vadonatúj járművekből áll. Jelentős arányban jelennek meg benne kereskedések tulajdonában lévő tesztautók és kiállítási darabok is. Ezek jellemzően rövid ideig használt, kipróbálási célú autók, amelyek még újként kerülnek értékesítésre, mielőtt elérnék a 6000 kilométeres futásteljesítményt.
A 2025-ös év adatai alapján a 6000 km alatti kategóriát elsősorban a hagyományos szereplők uralták. A legnépszerűbb modellek között a Suzuki több típussal is jelen volt. Mellettük olyan jól ismert modellek szerepeltek, mint a Skoda Octavia, a Nissan Qashqai és X-Trail, a Kia Sportage vagy a Toyota C-HR. Az átlagárak döntően 8–13 millió forint között alakultak. A prémium szegmens felső határát a BMW X-sorozat képviselte, 30 millió forint feletti árszinten. A kategória egészére jellemző volt a rendkívül alacsony átlagéletkor: a legtöbb modell mindössze néhány hetes vagy hónapos volt. A legidősebbnek a BMW X-sorozat számított, a maga 3,1 hónapos átlagéletkorával.
Milyen árkategóriát céloznak meg az új belépők?
2026 januárjára azonban markáns változás rajzolódott ki. A legnépszerűbb, 6000 km alatti modellek listáján több kínai márka is megjelent, köztük a BYD, az OMODA, a JAECOO és a Chery. A 2025-ös teljes év legnépszerűbb modelljei között még csupán egyetlen kínai típus szerepelt. A januári adatok azt mutatják, hogy ezek az új belépők nem kizárólag az alsó árkategóriát célozzák.
Míg egyes modellek a Suzuki vagy a Dacia árszintjéhez közelítenek, addig mások már a Nissan, a Kia vagy akár a Toyota modelljeivel versenyeznek, 10–15 millió forint közötti átlagárakon. A kínai márkák így érezhetően szélesítik az árskálát. A 2026 januári kínálat átlagéletkora továbbra is rendkívül alacsony. A legtöbb modell néhány hónapos, sok esetben 300–500 kilométer alatti futással jelenik meg a hirdetésekben. A legmagasabb átlagéletkora 2026 januárjában az OMODA 5-nek volt, 4 hónap.
Az újautó-piac jelentős átalakuláson megy keresztül, amit jól mutat, hogy listánkon több, a magyar piacra nemrég érkezett kínai márka is megjelent.
„Bár az eladások terén a Suzuki továbbra is őrzi vezető pozícióját, az érdeklődési adatok alapján a kínai gyártók már látványosan felzárkóztak a hagyományos szereplőkhöz. Térnyerésük elsősorban a versenyképes bevezető áraknak, az erős marketingaktivitásnak és a kedvező ár-érték aránynak köszönhető. Ez pedig gyorsan érezhető hatást gyakorolt a hazai keresletre” – emelte ki Koralewsky Márk, a Használtautó.hu üzletágvezetője.
